Przy opracowaniu BMW F 450 R priorytetami były zestrojenie podwozia i geometrii, ograniczenie masy oraz dobór charakterystyki silnika. Stylistyka nawiązuje do aktualnego języka projektowania modelu S 1000 R.

Silnik BMW F 450 R: 420 cm³, 48 KM i przesunięcie czopów o 135^o

Napęd stanowi dwucylindrowy silnik rzędowy o pojemności 420 cm³, wyposażony we wtrysk paliwa. Konstrukcja zadebiutowała w modelu F 450 GS, a w F 450 R została dostrojona do użytkowania drogowego, co nadaje jej charakterystyczne brzmienie. Moc maksymalna wynosi 35 kW (48 KM) przy 8750 obr./min, a maksymalny moment obrotowy – 43 Nm przy 6750 obr./min. Już od 3000 obr./min dostępne jest 80% maksymalnego momentu. Przesunięcie czopów korbowych o 135^o i wałek wyrównoważający mają zapewniać wyrazisty charakter i wysoką kulturę pracy. Według producenta takie parametry z tej pojemności uzyskano m.in. dzięki zaawansowanym materiałom i mniejszym stratom tarcia wewnętrznego. BMW zalicza tę jednostkę do najbardziej kompaktowych i najmocniejszych rzędowych silników dwucylindrowych w klasie A2.

Jednostka spełnia normę Euro 5+. Deklarowane zużycie paliwa wynosi 3,8 l/100 km, co przy zbiorniku o pojemności 14 l przekłada się na zasięg powyżej 350 km. Układ wydechowy ze stali nierdzewnej, wyposażony w dwa katalizatory, umieszczono pod silnikiem. Interwał serwisowy wynosi 10 000 km.

Skrzynia biegów, Shift Assistant Pro i system ERC

Sześciobiegowa skrzynia biegów przekazuje napęd na tylne koło łańcuchem X-ring prowadzonym po lewej stronie motocykla. We wszystkich wersjach poza Base standardem jest Shift Assistant Pro, umożliwiający zmianę biegów w górę i w dół bez użycia sprzęgła. Wersję Base można doposażyć w ten system po zakupie.
Opcjonalnie dostępny jest system Easy Ride Clutch (ERC), który steruje pracą sprzęgła w zależności od prędkości obrotowej silnika. W połączeniu z Shift Assistant Pro pozwala jechać i zmieniać biegi bez użycia dźwigni sprzęgła. Dźwignia pozostaje jednak do dyspozycji motocyklisty. ERC jest fabrycznym wyposażeniem wersji M Sport z pakietem Innovation, a dla pozostałych wersji – oryginalnym akcesorium BMW Motorrad.

Elektronika: tryby jazdy, ABS Pro i kontrola trakcji DTC

Standardowe wyposażenie obejmuje tryby jazdy Rain, Road i Dynamic oraz ABS Pro, działający również w złożeniu. Fabrycznie montowane są także Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) i kontrola momentu hamującego silnika (MSR). Funkcja Riding Modes Pro dodaje indywidualnie konfigurowalny tryb Dynamic Pro.

Podwozie: stalowa rama, zawieszenie KYB i hamulce Brembo

Ramę przestrzenną wykonano ze spawanych rur stalowych i elementów kutych, a silnik pełni w niej funkcję elementu nośnego. Z przodu pracuje widelec upside-down KYB o średnicy 43 mm, który z zawieszeniem Sport Suspension ma regulację tłumienia odbicia i dobicia. Z tyłu zastosowano zamknięty, odlewany aluminiowy wahacz dwustronny oraz centralny amortyzator KYB z regulacją napięcia wstępnego sprężyny i tłumienia odbicia. Rozstaw osi jest krótki, a zestrojenie podwozia dostosowano do charakteru naked bike’a.

MOŻE ZAINTERESUJE CIĘ TAKŻE

Firmy

Exide Technologies oficjalnym dostawcą akumulatorów na pierwsze wyposażenie dla Ducati

Exide Technologies (www.exidegroup.com) – dostawca innowacyjnych i zrównoważonych rozwiązań w zakresie magazynowania energii dla zastosowań motoryzacyjnych i przemysłowych, został wybrany przez Ducati na dostawcę akumulatorów na pierwsze wyposażenie.

Motocykl wyposażono w obręcze ze stopów lekkich i opony bezdętkowe w rozmiarach 110/70-17 (przód) i 150/60-17 (tył). Hamulec przedni tworzą pojedyncza pływająca tarcza o średnicy 310 mm i czterotłoczkowy zacisk Brembo typu monoblock, a tylny – tarcza 240 mm i jednotłoczkowy pływający zacisk ByBre. Systemy bezpieczeństwa uzupełnia dynamiczne światło stop.

Ergonomia, oświetlenie LED i wyświetlacz TFT

Wysokość dwuczęściowej kanapy wynosi 790 mm. Akcesoryjne wysokie siedzenie sportowe podnosi pozycję o 20 mm, a niskie obniża ją o 15 mm. Stożkowa aluminiowa kierownica jest umieszczona blisko motocyklisty. Dźwignie zmiany biegów i hamulca nożnego oraz stopkę boczną wykonano z kutego aluminium, a wsporniki podnóżków pasażera przykręcono do tylnej ramy. Na potrzeby okazjonalnej jazdy torowej schemat zmiany biegów można odwrócić.

Oświetlenie w całości wykorzystuje technologię LED: reflektor ze światłami do jazdy dziennej, kierunkowskazy i światło tylne. W kokpicie umieszczono wyświetlacz TFT o przekątnej 6,5 cala z ekranem Pure Ride Screen. Obsługuje on połączenia telefoniczne, odtwarzanie muzyki i nawigację. Obok znajduje się gniazdo USB-C. W wersjach M Sport z Riding Modes Pro dostępne są trzy dodatkowe ekrany sportowe, prezentujące m.in. działanie DTC, siłę hamowania, kąt złożenia i czasy okrążeń. W standardzie są podgrzewane manetki.

Wersje wyposażenia BMW F 450 R

BMW F 450 R będzie oferowany w czterech wersjach. Base będzie dostępna w kolorze Cosmic Black. Exclusive otrzyma dodatkowo Shift Assistant Pro i zawieszenie Sport Suspension. Wersje M Sport oraz M Sport z pakietem Innovation (obejmującym system ERC) będą lakierowane w kolorystyce Snaefell White / M Motorsport. Wyróżnią je biała rama i naklejki M Motorsport na obręczach, a w standardzie otrzymają Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro oraz zawieszenie Sport Suspension. Program oryginalnych akcesoriów obejmuje m.in. systemy bagażowe, części M Performance Parts oraz elementy ergonomii, komfortu, nawigacji i komunikacji.

Źródło informacji:  BMW Group