Europejski rynek motocykli jest wytrzymały. Rok 2022 zamknął się na koniec z wynikiem 1,56 mln, bez zmian w stosunku do poprzedniego roku, co oznacza najwyższy poziom od 15 lat.

W grudniu 2022 r. zarejestrowano w Polsce 1243 nowych motocykli i motorowerów. To wynik o 17,02% mniejszy niż w poprzednim miesiącu i o aż 46,95% mniejszy niż przed rokiem. Łącznie w ciągu minionego roku wydziały komunikacji zarejestrowały w swoich bazach 35 324 jednoślady, czyli o nieco ponad 3% więcej niż rok wcześniej.

Firma Liberty Corporation, wyłączny importer motocykli Ducati w Polsce, po raz kolejny została wyróżniona tytułem najlepszego Dystrybutora Roku na świecie, tym razem w kategorii „Marketing i promocja sprzedaży”. Ten sukces dopełnia zeszłoroczne osiągnięcia: tytuł Najlepszego Dystrybutora Ducati w 2021 roku i zwycięstwo w kategorii CAS Performance, czyli obsługi posprzedażowej. Wyróżnienia towarzyszą kolejnemu rekordowi sprzedaży motocykli Ducati na rynku polskim.

KTM prezentuje drugą generację najnowszego 1290 Super Adventure R 2023. Motocykl został zaprojektowany do najtrudniejszego offroadu. KTM dedykuje go motocyklistom, którzy chcą zmierzyć się z każdym terenem i pokonać najtrudniejsze przeszkody.

Rejestracje nowych motocykli na pięciu największych rynkach europejskich (tj. we Francji, Niemczech, Włoszech, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii) osiągnęły poziom 781 824 sztuk w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2022 r. Oznacza to spadek o około 1,4% w porównaniu z tym samym okresem w 2021 r.

Pięć z szerokiej gamy paliwooszczędnych, zaawansowanych technologicznie jednośladów codziennego użytku Hondy na rok modelowy 2023 otrzymuje nowy wygląd, dzięki nowym malowaniom, które mają za zadanie przyciągnąć uwagę Europejczyków.

C-ITS dla motocykli obejmuje: warunki wyzwalania, dokładność lokalizacji, algorytmy i przekazywanie danych, interfejs kierowcy i wydajność anten.

Z Bartłomiejem Matłoką, managerem rynku motocyklowego w firmie Auto Partner SA, rozmawiamy o polskim rynku motocyklowym oraz działalności firmy w jego obszarach.

Od początku tego roku również w świecie motocykli obowiązuje nowa, bardziej restrykcyjna norma Euro 5. Jednak to nie jej wprowadzenie wywróciło do góry nogami sytuację w branży. Potężny wstrząs, zwłaszcza na rynku nowych jednośladów, był spowodowany rozprzestrzeniającą się pandemią Covid-19. Na szczęście wydaje się, że najgorsze mamy już za sobą i firmy działające na rynku motocykli będą stopniowo odrabiać straty z tegorocznej wiosny.

Trwająca pandemia Covid-19, w tym także wprowadzone przez rząd restrykcje, mocno wpływają na różne sfery naszego życia. Wśród poszkodowanych znalazł się również rynek motocykli, który w marcu powinien zacząć mocno się rozpędzać, a tymczasem mieliśmy do czynienia z załamaniem sprzedaży. Największe spadki zanotowano w klasie najmniejszych jednośladów.

Choć sprzedaż nowych motocykli, po okresie wzrostów spowodowanych zmianami homologacyjnymi w minionym roku zanotowała lekki spadek, nie przekłada się to w żaden sposób na segment części i akcesoriów motocyklowych. Duża jest w tym zasługa właśnie niezłej sprzedaży w poprzednich latach, ale i stałego napływu do kraju sporej liczby używanych jednośladów.

Duży spadek sprzedaży nowych motocykli, którego nie zrekompensował wzrost w segmencie motorowerów, nie dotknął jednak jakoś specjalnie producentów oraz dystrybutorów części i akcesoriów motocyklowych. A to za sprawą utrzymującego się napływu sporej liczby używanych jednośladów z zagranicy oraz dobrych wyników sprzedaży w minionych latach.

Nowelizacja prawa z drugiej połowy 2014 przyczyniła się do sporych wzrostów na rynku.