Z rynku docierają do nas informacje, że mamy boom na motocykle. Skutery i najmniejsze jednoślady powoli przestają cieszyć się popularnością, ponieważ kierowcy nauczyli się już motocykla i przeszli na coś większego. Jak jest rzeczywiście z liczbą motocykli na rynku?

Globalna branża motocykli w latach 2012–2021 na światowym rynku (obejmującym motorowery, skutery, podwozia i wszystkie typy motocykli) odnotowała stałe 1,5% rocznej stopy wzrostu. Wojna rosyjska z Ukrainą zmniejsza krótkoterminowe wolumeny, ale zwiększa średnioterminowe oczekiwania przemysłu dwukołowego.

Cała branża pojazdów terenowych straciła na sile. Po rekordowym roku 2020, kiedy na całym świecie sprzedało się z 874 000 pojazdów, w 2021 r. sprzedaż umiarkowanie spadła, kończąc rok tuż poniżej 850 000 sztuk. Liderem tego rynku był Polaris.

Na globalnym rynku motocyklowym w 2020 r. sprzedało się o 9 mln mniej motocykli niż w roku poprzednim. Mimo wszystko prognozy na najbliższe lata są optymistyczne.

Sprzedaż motocykli w Niemczech wzrosła w grudniu 2020 r. o 309 proc.

Jak prognozuje firma badawcza Transparency Market Research, globalny rynek kasków motocyklowych osiągnie do 2027 r. poziom około 3516,5 mln USD. 

Od początku tego roku również w świecie motocykli obowiązuje nowa, bardziej restrykcyjna norma Euro 5. Jednak to nie jej wprowadzenie wywróciło do góry nogami sytuację w branży. Potężny wstrząs, zwłaszcza na rynku nowych jednośladów, był spowodowany rozprzestrzeniającą się pandemią Covid-19. Na szczęście wydaje się, że najgorsze mamy już za sobą i firmy działające na rynku motocykli będą stopniowo odrabiać straty z tegorocznej wiosny.

Trwająca pandemia Covid-19, w tym także wprowadzone przez rząd restrykcje, mocno wpływają na różne sfery naszego życia. Wśród poszkodowanych znalazł się również rynek motocykli, który w marcu powinien zacząć mocno się rozpędzać, a tymczasem mieliśmy do czynienia z załamaniem sprzedaży. Największe spadki zanotowano w klasie najmniejszych jednośladów.

Mówi się, że okazja czyni złodzieja, a dane od Komendy Głównej Policji z Systemu Analitycznego zdradzają, z jakich okazji złodzieje motocyklów i skuterów korzystają najchętniej. 

Polacy w 2019 najczęściej sprowadzali motocykle z Niemiec i Wielkiej Brytanii. Za sprowadzenie motocykla z zagranicy średnio płacili 704 zł. Głównie wybierali ścigacze, a wśród marek dominowały Honda i Yamaha. Takie informacje prezentuje najnowszy Raport Motocykle 2019 opracowany przez Clicktrans – polski serwis aukcji transportowych.

PZPM podzieliło się danymi na temat pierwszych rejestracji motocykli i motorowerów w styczniu 2020 roku. Analiza została dokonana na podstawie danych CEP.

Polski Związek Motoryzacyjny przygotował zestawienie rejestracji nowych i używanych jednośladów w 2019 roku. Analiza PZPM bazuje na danych CEP. 

W październiku 2019r. zarejestrowano 1 935 nowych jednośladów. To więcej o 7,1% niż przed rokiem i był to dziesiąty miesiąc z rzędu, kiedy osiągnięte rezultaty były wyższe niż rok wcześniej.

W roku 2018 łączna sprzedaż motocykli z silnikami o pojemności powyżej 125 cm³ po raz pierwszy od 2014 r. była wyższa od wyniku uzyskanego przez najmniejsze na rynku maszyny. Od stycznia br. tempo wzrostu ich udziału w rynku znacznie wyhamowało. Najbliższe miesiące pokażą, jak potoczą się dalsze losy tej nieformalnej rywalizacji między „prawdziwymi” motocyklami a jednośladami określanymi czasami pogardliwie mianem motocykli dla kierowców samochodów.

Choć sprzedaż nowych motocykli, po okresie wzrostów spowodowanych zmianami homologacyjnymi w minionym roku zanotowała lekki spadek, nie przekłada się to w żaden sposób na segment części i akcesoriów motocyklowych. Duża jest w tym zasługa właśnie niezłej sprzedaży w poprzednich latach, ale i stałego napływu do kraju sporej liczby używanych jednośladów.